为了对幼儿校车底盘部件进行更好的维护保养，我们把需要保养的部件列成表格的形式以便快捷的查找。定期保养分为一级保养(A)、二级保养(B)，三级保养(C)，以及日常保养(P)。有特殊说明的请遵照说明执行。保养里程分别为：A级保养---20000公里、B级保养—40000公里C级保养---80000公里、P级保养---日常维护

　　国三发动机使用与保养

　　一、基本操作要求

　　1、起动：起动发动机前检查水位、油位、电瓶电压等，起动时间不能过长(要小于15秒);不用踩油门，因为启动油量已经在ECU中被设置固定，踩了油门也不会增大供油量。

　　2、行驶：行驶中不要猛轰油门，由于国三车在急加速时ECU自动将油量平稳增加，所以即使猛踩油门也不会得到想象中的急加速。

　　3、排空气：当发动机因各种原因需要排除空气时，一定要在停机状态下，且必须采用手油泵排空，禁止以起动机拖动发动机排除空气，因为这样做会缩短电池寿命。如果需要松开高压油管时必须将车静置15分钟以上，等油轨内压力下降以后才能松开高压油管，否则油轨内的高压燃油喷出极有可能造成人员伤害。在排空过程中应避免燃油溅到排气管、起动机、线束及接插件上，若不小心溅到，则需将燃油擦拭干净。

　　4、涉水行驶：由于电控车是采用微电脑控制，所有输入输出的信号都是电信号，所以要防止进水，当必须要涉水行驶时，要避免电控系统因进水而受到损坏，原则上控制器离水面的高度应超过200mm，并且涉水行驶时速度应小于10KM/h。

　　5、故障指示灯：当发动机出现故障时系统发出故障警报，此时该指示灯闪亮，并且按照一定的规律用闪码报出故障形式，驾驶员可以借此来识别故障，根据故障情况及时安排检查维修。

　　6、跛脚行驶：当发动机有故障发生时，故障指示灯将显示相关信息，并且判断如果不会致发动机故障恶化，控制单元就使发动机以较低的转速和较小的负荷运行，进入所谓的跛脚回家状态，例如水温超过设定值、高压油管破裂、增压压力低等，此时发动机会限制转速和功率，这是电控发动机为确保行车安全，并且能让用户方便维修的人性化功能，在跛脚回家的情况下，司机能做的就是耐心的将车开到附近的维修站，踩油门踏板企图加速是没有用的。

　　二、电控元件的日常维护：

　　柴油机电控元件和线束一定要保持干燥、无水、无油、无尘。电喷共轨柴油机的日常维护应注意以下几点：

　　1、拔插线束及其传感器或执行器连接的插件之前，切记应首先关掉点火开关、电源总开关，然后才可以进行柴油机电器部分的日常维护操作。

　　2、关之前，应首先关闭点火开关。因为电子控制单元(ECU)在点火开关断开后，需要一段时间存储发动机的运行状态参数，建议在关闭点火开关十秒钟后再断开电源总开关;接通电源和点火开关时，应先接通电源总开关，然后再接通点火开关。

　　3、电控燃油喷射系统的正常工作电压范围是18V—34V，但蓄电池电压应尽量保持在22V—26V之间。

　　4、严禁用水直接冲洗发动机电控部分的零部件，当电器部分意外进水后，例如控制单元(ECU)或线束被水淋湿或浸泡，切记应首先切断电源总开关，并立即通知维修人员处理，不要自行运转发动机。

　　5、定期用清洁软布擦拭柴油机线束上积累的油污与灰尘，保持线束及其与传感器或者执行器的连接部分的干燥清洁;当对欧三机维修后，例如：更换高压油管或排空气后，应立即将油泵接插件上溅到的油用软布吸干。

　　6、所有的接插件都是塑料材料，安装或拔出时禁止野蛮操作，一定要确保锁紧定位装置插到位，插口中无异物。

　　7、注意维护整车线路，发现有线束老化，接触不良或外层剥落时要及时维修更换。但对于传感器本身出现损坏时，一定要有专业的维修人员进行整体更换，不能自行在车上简单对接或维修。注意：进行电焊作业时，一定要关闭总电源并拔掉ECU上所有插头。

　　三、节油提示：

　　1、保持空气滤清器洁净，可以最大限度地提高空气进入量，使燃烧更充分。

　　2、选择合适的档位，尽量使用高档位行驶，事实上汽车速度高，发动机转速低，这是最经济的行车方法。我们的发动机最省油的转速是1100—1500之间。

　　发动机保养

　　1.使用适当质量等级的润滑油

　　对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD—SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

　　2.定期更换机油及滤芯

　　任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。

　　3.保持曲轴箱通风良好

　　现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

　　4.定期清洗曲轴箱

　　发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

　　5.定期清洗燃油系统

　　燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。

　　6.定期保养水箱

　　发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

　　空调使用

　　启动操纵器：

　　1)启动发动机前，确认风量开关、制冷开处处于关闭状态。

　　注意：如果风量开关、制冷开关处于打开状态，当发动机启动时，压缩机将在发动机上施加一个负荷。

　　2)发动机启动后，把空调机的风量开关调到“L”、“M”、“H”其中的一档。空调机的电源灯将亮起，此时只有蒸发风扇开始工作。

　　3)将制冷开关打开，面板上的制冷灯亮起，这时压缩机开始工作，系统开始制冷。

　　4)打开新风开关，这时空调新风门打开，空调回风采集部分车外新风，以给车内提供适量新鲜空气。

　　注意：

　　当故障灯亮起，请关闭空调系统，并检修空调系统。

　　关闭空调机：

　　依次关闭制冷开关或新风开关、再关闭风量开关。

　　空调的初次磨合运行

　　为使空调系统中压缩机的气缸与活塞及其它零部件得到一定的润滑和磨合，应在整车入库前作初次磨合运行。

　　初次磨合运行的时机：

　　空调系统已安装完毕并加注了相应量的制冷剂之后，在汽车总装线终检试运行时或在检测线进行入库检验时进行。

　　初次磨合运行的步骤：

　　1.启动发动机并使其处于怠速状态，切忌加速;

　　2.按启动操纵器打开空调并运转1—2分钟，然后关闭空调并等待1—2分钟;

　　3.重复第2步骤5—10次(不得少于5次);

　　4.运行过程中若有问题，则维修排除。